BMW i3 EV Sedan

Di bawah gelombang elektrifikasi, pembangunan pasaran kenderaan tenaga baharu telah memasuki peringkat baharu.Syarikat kereta sepertiNIOdanLIXIANGsudah mempunyai kuasa keras untuk bersaing dengan pengeluar kereta mewah.UntukBMW, Mercedes-Benz, danAudi, cara cepat bertapak dalam pasaran adalah lebih kritikal.BMW telah melabur banyak dalam pasaran kenderaan tenaga baharu, antaranya BMW i3 telah mencapai keputusan yang baik sejak ia memasuki pasaran.Berbanding dengan model pesaing utama seperti NIO ET5 danModel Tesla 3, BMW i3 secara semula jadi mempunyai kelebihan tertentu dan merupakan produk fenomenal di pasaran.

Antara tiga pembuat kereta BMW, Mercedes-Benz, dan Audi, BMW sebenarnya melancarkan model elektrik tulen 10 tahun lalu, dan melancarkan model hibrid BMW i8 pada 2014. Model ini mempunyai kelebihan tertentu dari segi penampilan dan rangka gentian karbon.Tetapi pada masa itu, pengiktirafan model elektrik tulen di kalangan pembuat kereta tidak tinggi, dan sumber sokongan seperti cerucuk pengecasan tidak sempurna, jadi mereka gagal mencapai hasil yang baik di pasaran, tetapi ia juga menunjukkan bahawa rizab teknologi tenaga baharu BMW adalah mencukupi..Oleh itu, nampaknya wajar bahawa BMW i3 akan menjadi popular sebaik sahaja ia memasuki pasaran.

Dari segi kekuatan produk, prestasi BMW i3 cukup baik.Kereta baharu itu dilengkapi dengan teknologi pemacu elektrik BMW eDrive generasi kelima dan motor segerak pengujaan belakang sebagai standard.Model peringkat permulaan mempunyai kuasa keluaran maksimum 210KW dan tork puncak 400N.m, dan ia hanya mengambil masa 6.2 saat untuk memecut dari 100 kilometer ke 100 kilometer.Model pertengahan hingga tinggi mempunyai kuasa keluaran maksimum 250KW dan tork puncak 430N.m.Ia hanya mengambil masa 5.6 saat untuk memecut dari 100 kilometer, dan output kuasa cukup kuat.Ia lebih baik daripada prestasi kuasa model-model pasukan pembuat kereta baharu.Motor Zeekr 001 mempunyai kuasa keluaran maksimum 200KW, tork puncak 343N.m, dan pecutan 100 kilometer dalam 6.9 saat.Kuasa keluaran maksimum motor Xpeng P7i ialah 203KW, tork puncak 440N.m, dan pecutan 100 kilometer dalam 6.4 saat.Selain itu, motor segerak pengujaan yang digunakan oleh BMW tidak mengandungi bahan nadir bumi.Ciri penjanaan kuasa adalah penyelesaian terbaik untuk motor tunggal, yang boleh memastikan kereta boleh mengeluarkan tork puncak pada kelajuan rendah dan kelajuan tinggi, dan dapat merasakan rasa tolak yang kuat apabila memecut di bawah hayat bateri.Walaupun motor pengujaan lebih mahal daripada magnet kekal, kenderaan BMW tidak menggantikannya.

Versi bahan api BMW 3 Series dipanggil kereta pemandu, dan BMW i3 menunjukkan prestasi yang sama baik dari segi kawalan pemanduan.Kereta itu dibina berdasarkan seni bina BMW CLAR.Ia menggunakan gandar hadapan penyerap hentakan penyerap hentakan pegas dua bola, dan dilengkapi dengan suspensi belakang spring udara adaptif sebagai standard, dan bekerjasama dengan teknologi penyerapan hentakan lantunan hidraulik belakang dan belakang untuk memastikan prestasi keselesaan..Pada masa yang sama, bahagian casis belakang dan petak enjin BMW i3 telah diperkukuh, dilengkapi dengan bar anti-roll belakang, dipadankan dengan rod pengikat atas penyerap hentak depan dan kit tetulang casis belakang.Ketegaran badan dipertingkatkan untuk memastikan kestabilan badan kereta dalam selekoh dan keadaan jalan yang kompleks, dan pengalaman pemanduan keseluruhan agak maju.

Dari segi hayat bateri,BMW i3dilengkapi dengan bateri litium ternary dengan kapasiti bateri 70kW h dan 79kW h, dan perbatuan elektrik tulen masing-masing 526KM dan 592KM.Selain itu, BMW i3 turut dilengkapi sistem pemulihan tenaga adaptif, yang secara automatik boleh melaraskan keamatan pemulihan tenaga mengikut keadaan jalan semasa.Dengan dua sistem pam haba, prestasi prestasi ketahanan dan kadar pencapaian ketahanan BMW i3 adalah agak baik.Beberapa media telah menjalankan pengukuran hayat bateri sebenar pada musim sejuk, antaranya hayat bateri BMW i3 dan BMW iX3 adalah cukup memuaskan.Penggunaan kuasa bagi setiap 100 kilometer BMW i3 hanya 14.1kw/j, dan ia menyokong pengecasan pantas, yang boleh mengecas semula 97km dalam 10 minit.Selain itu, ia hanya mengambil masa 41 minit untuk mengecas daripada 5% hingga 80%.Hayat bateri yang panjang + pengecasan pantas sudah boleh mengurangkan kebimbangan perbatuan pengguna sepenuhnya.

Dari segi kecerdasan, prestasi BMW i3 juga cukup cemerlang.Bahagian dalam kereta itu menggunakan skrin besar dwi-sambungan yang terdiri daripada panel instrumen LCD 12.3 inci + skrin kawalan pusat LCD 14.9 inci.Ia meningkatkan rasa teknologi.Panel kawalan pusat dilengkapi dengan sistem mesin kereta pintar iDrive8.Sistem mesin kereta ini mempunyai fungsi yang kaya, dan kebanyakan fungsi boleh direalisasikan dalam menu peringkat kedua.Pengalaman interaktif jenis ini ialah penyelesaian optimum untuk interaksi manusia-komputer.Pada masa yang sama, ia turut menyokong fungsi seperti line Carplay, navigasi peta AutoNavi, pengesanan dan pengunduran 50 meter, pelayaran aktif, dll., dan bantuan pemanduan pintar BMW i3 telah mencapai tahap L2, menyokong fungsi seperti lorong. amaran berlepas dan bantuan menjaga lorong.Bekerjasama dengan sistem parkir automatik, prestasi pintarnya adalah serupa dengan pengeluar kereta baharu.

Kepentingan prestasi ruang dalam pasaran kereta adalah jelas.Jarak roda BMW i3 telah mencapai 2966mm.Semua pengguna di dalam kereta mempunyai ruang kepala dan kaki yang mencukupi.Tempat duduknya dibalut dengan kulit sintetik Sensatec 2.0.Dan ketebalan kusyen tempat duduk dan sandaran belakang juga telah menebal, jadi tiada masalah dengan keselesaan menunggang.Dari segi ritual, BMW i3 dilengkapi dengan permaidani cahaya alu-aluan sayap malaikat, lampu ambien sensor pintar dalam 6 warna dan 11 tona, dan bumbung matahari panoramik.Dari segi konfigurasi keselesaan, tempat duduk menyokong memori, pemanasan dan fungsi lain.Selain itu, kereta itu turut dilengkapi penapis habuk berkecekapan tinggi dengan fungsi penapisan PM2.5 untuk memastikan kualiti udara dalam kereta, dan pengalaman menunggang secara keseluruhan lebih selesa.

Reka bentuk luaran BMW i3 bergaya dan sporty, gril masuk udara ditutup, dan persekitarannya dihiasi dengan kemasan bersalut krom untuk meningkatkan tekstur.Selepas lampu mata malaikat dinyalakan, kesan visual adalah baik, dan reka bentuk pengambilan udara lebih tiga dimensi.Terima kasih kepada reka bentuk gandar panjang dan overhang pendek, seluruh badan kelihatan renggang dan licin, bentuk tayar yang baik, gaya belakang agak tinggi, dan garisan pada penutup batang lebih menonjol.Lampu belakang gantung tiga dimensi 3D mempunyai kesan visual yang baik selepas dinyalakan, dan keliling belakang dihiasi dengan penyebar yang dibesar-besarkan, menekankan julat prestasi.

Jika dilihat dari semua aspek prestasi, BMW i3 sememangnya telah mencapai tahap arus perdana, dan ia juga merupakan model yang jarang ditemui dalam pasaran yang menekankan keperibadian.Ia tidak membuta tuli mendesak untuk menekankan prestasi pintar, tetapi memberi tumpuan kepada pengalaman kereta pengguna dan pengalaman memandu.Selain itu, ia mempunyai output kuasa yang kuat dan hayat bateri yang stabil.Ia meneruskan kelebihan versi bahan api BMW 3 Series.Ia sememangnya sebuah kereta bersaiz sederhana mewah serba lengkap.Berbanding dengan NIO ET5 danModel Tesla 3, ia lebih pragmatik.